Golf geração VI Europeu

Depois da Páscoa os europeus poderão encontrar nos concessionários Volkswagen a versão GTI da sexta geração do Golf, apresentada nesta segunda-feira (23) pela fabricante. A versão top de linha do hatch, que também está confirmada para os mercados norte-americano e asiático em julho, contará com uma série de novidades mecânicas para melhorar a dirigibilidade, mas mantém o uso de turbo no motor, no caso, o bloco 2.0 TSI de 210 cv de potência.

Não se tem noticias sobre o lançamento no Brasil, mas poderá ocorrer ainda este ano.



Dentre as novidades mecânicas, a principal é o sistema XDS, sigla para Electronic Transverse Differential Lock. O dispositivo atua em curvas e evita que a roda interna ao traçado gire mais rapidamente que a externa, ativando por meio de um sistema hidráulico os freios do carro e atuando em conjunto com o controle de estabilidade (ESP). Na versão GTI, o chassi também foi alterado e rebaixado em 22 mm na dianteira e 15 mm na traseira. A suspensão mantém a configuração McPherson na dianteira e multilink na traseira, mas o conjunto de molas, amortecedores e barra estabilizadora foi recalibrado especialmente para o modelo.




O Golf VI GTI contará com a mesma transmissão de 6 marchas e dupla embreagem da geração anterior, mas agora os clientes ganham como opção o câmbio manual com o mesmo número de velocidades. Segundo a Volkswagen, o Golf VI GTI acelera de 0 a 100 km/h em 6s9 (independente do tipo de transmissão) e, se provocado até o fim, alcançará 238 km/h. Para abrilhantar esse desempenho, a fabricante preparou o sistema de escapamento para que ele emita um “som típico e inteiramente único de um GTI”.




Além dos faróis de xenônio direcionais, a VW vai estrear no Golf VI GTI a segunda geração do Park Assist. Agora, basta o condutor passar ao lado de uma vaga que o sistema calcula se o espaço é suficiente. Depois disso, ele manobra automaticamente o carro na vaga. Caso o câmbio seja manual, basta o motorista controlar o acelerador e o freio e, caso alguma coisa saia errado, é só interferir na manobra para que o Park Assist interrompa a ação. O interior conta com pedaleiras de aço escovado, manopla do câmbio com acabamento de alumínio e logotipo GTI, além de detalhes vermelhos decorativos no volante, pomo do câmbio e costura dos bancos.